“今年6月，铁路装（zhuāng）备货车（chē）方面（miàn）的招标或将首先启（qǐ）动（dòng），随后可能是一度停滞的动车招标。但（dàn）动车组招标的（de）具体日程尚未（wèi）确定（dìng）。”日前，有媒体（tǐ）援引接近中国铁路总公（gōng）司人士的话（huà）报（bào）道称，“随着（zhe）铁路系统（tǒng）政（zhèng）企改革的深化，此次招标的方式（shì）也发（fā）生变化，动（dòng）车组（zǔ）的招标主体资（zī）格（gé）将下放各路（lù）局。”

 

对于（yú）物（wù）流（liú）运输来说，这可（kě）能真的是（shì）最好时代。春江水暖（nuǎn）鸭先知，马（mǎ）云刚（gāng）退下阿里巴巴（bā）CEO的宝座仅仅18天，就迫不及待的出任菜鸟公司（sī）董事（shì）长，雄心勃勃（bó）要打造“骨干物（wù）流（liú）网（wǎng）”的公司。而（ér）这一次他的筹码是3000亿元（yuán）。

 

从电子商务的（de）鏖战中转身转（zhuǎn）战物流市场，马云已（yǐ）经在迫不及（jí）待的释放出（chū）最浓（nóng）烈的信号（hào）：大物流时代（dài）局面的格局（jú）已经（jīng）构（gòu）成，市场通过洗牌，已经（jīng）开始进（jìn）行主流的（de）利（lì）润分配。当然在这个领域里，铁（tiě）路的一举一动，都（dōu）将牵动（dòng）业界者（zhě）和国（guó）人的（de）敏感神经。

 

 

把相（xiàng）关的权（quán）力下放，符合顶层设计对于（yú）铁（tiě）路改（gǎi）革的（de）核（hé）心思路。就是用放水养鱼的手法（fǎ），让（ràng）最基层的营运单位，能够（gòu）有更多的支配权，从（cóng）而因地制宜的为自己量体（tǐ）裁衣。在着（zhe）手打造公司（sī）公司化的进程中，铁（tiě）路总公司（sī）从****塑造（zào）出“鱼塘（táng）”的环境，并引入活水和各种鱼类，从而搅活和铁路有关的（de）整条生态链的盘活。

 

当然（rán），这并非铁路（lù）自己在自说（shuō）自话（huà）。5月（yuè）24日，《关于2013年深化经济体制改革重（chóng）点工作的意（yì）见》就已（yǐ）经明确指出，将（jiāng）进（jìn）一步（bù）改革铁路（lù）投融资体（tǐ）制。国家意志已经（jīng）旗帜鲜明的（de）从铁路、电信（xìn）等重点（diǎn）领域，推进市场化的纵深发展。这其中，放开相（xiàng）关线路的经营权、所有权，并厘清公益、效益之间的两者关系，从（cóng）而让民资不在视线（xiàn）模糊的看待“入铁”的道路。这无疑（yí）是让外力更好的作用在铁路身上。而（ér）对于（yú）体制内招标的（de）权（quán）利（lì）下放，也意味着让内力更好的畅流其中。

 

大物流时代，任何类型的运输（shū）方（fāng）式，都在迎合着市场订单，进行长袖善（shàn）舞（wǔ）的变化。不管是铁路、公路、民航，亦（yì）或是（shì）“非主流”的（de）马云菜鸟公司，都卯（mǎo）足劲的在市场（chǎng）中扮（bàn）演（yǎn）好（hǎo）自己（jǐ）买方（fāng）市场的角色。铁路是某（mǒu）些时代的先（xiān）行者，又（yòu）可能是（shì）这个（gè）时代的后（hòu）进生，或许市场会用自己的镜子，照射出铁路多谱（pǔ）化的种种变化。